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    用了三天时间，乔森就学会了一个赛车手应该具备的一切驾驶技术。

    赛车驾驶技术限于赛道内使用，与市区街道行车是两种不同性质的驾驶技巧。

    赛车一如其他运动，基本功极为重要，一般街道的驾驶技术不适合运用到赛道上，如果不刻意改良，在赛道上只会越开越错。

    往往一个熟练的老司机，也不一定能成为合格的赛车手，就是因为两种驾驶技术有明显不同，而且驾驶习惯一旦形成，很难短时间内在两种技术中切换过来。

    而乔森却好像完全没有受这种影响，他可以在两种驾驶技巧之间自如切换，塞伦无法解释，只能归咎于乔森的天赋极高。

    回想起第一次和乔森在赛道上，以低速试学体验驾驶并熟悉赛道的时候，每一样赛车手应该拥有的技巧，塞伦都是只讲了一遍，乔森也只操作了一遍之后，就基本掌握了。甚至那好像电脑键盘一般的赛车方向盘，上面复杂的使用方法，他也很快掌握。

    赛车手还需要保持头脑清醒，要全神贯注，不要有杂念和急躁的情绪。同时对自己驾驶的车辆要能很快掌握其性能，乔森似乎也都是一遍就记住了那些复杂的速度计算、转速计算、摩擦计算方法。

    因此乔森对赛车的掌控很快熟练起来，凶悍的艾维克F1赛车，在他手中，很快就宛如温顺的小猫一般。

    很多车手初次上赛道，都会不可避免的出现紧张情绪，紧张的情绪会让车手损耗很多体力，精神也容易疲倦。而乔森第一次上车后，就表现出强大的自信和轻松。

    每一个踩离合、踩刹车的动作，每一个换挡的动作，每一个拉方向盘的动作，乔森做的都是那么合理与省力。

    同时对于转速和车轮摩擦的计算也极其精确，使其在转弯时，能将速度控制在最大范围，不会因转弯降速而把速度降得过低，也不会失速而让赛车失控。

    许多需要同步完成的动作，乔森也体现出了良好的协调性。比如简单的脱波技术，每减一个档位，减档时都要先关闭油门同时刹车，接着捏离合器然后加3份之一的油门，马上减一个档再放离合器。以上要点基本是同步进行，而乔森仅仅学了一遍后，就能挥洒自如。

    由于在比赛的时候，胜败往往都决定于弯道，同时他们也是各个高手成名的地方。乔森很快就掌握了直道技术，而弯道技术塞伦也是倾囊相授，并没有藏私。

    作为艾维克车队的技术最好的试车手，塞伦学到并且精确掌握的这些弯道技术，是她无数次失败后才总结出来的，每一个身体的微小动作，都有可能导致转弯失败。男女是有区别的，塞伦作为女车手，向男车手学习后，训练了好几年，才将这些动作修改为适合她体型与力量相使用的技巧。

    但乔森不但只花了一天时间就学会了这些技术，而且他还根据自己和塞伦男女身形差异、力量差异，很快总结出了适合他自己的弯道技术。

    这让塞伦内心倍受打击，自己辛辛苦苦几年才熟练掌握的东西，居然不到一天时间，乔森就全部掌握了。


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