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    “哦！”曲黎略有些失望，和张伊文讨论了一会儿，去了特斯拉在加州的工厂，嗯，作坊。

    “这就是新能源汽车公司？”张伊文以为他们遇到了骗子

    “创业期，可能都这样吧，我们不也在城中村创业。”

    “那才几个月时间，他们不是成立好几年了吗？”

    这一定就真的佩服特斯拉的创始人马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，他们居然能够在公司几乎没有任何收入的情况下坚持这4年，就为了打造一款符合他们想象的纯电汽车。

    “你们怎么来了？”马斯克这些正好在硅谷，在公司。

    “我对纯电汽车很感兴趣，所以想来看看。”

    “你也对这个感兴趣？”

    “嗯，中帼去年就有一家电池企业发布了纯电汽车，不过还没有上市销售，那时候我就对这个有了兴趣，不过人家是大公司，我是一个人物，见不到他们的负责人。”曲黎可不是胡，比亚迪2002年上市，王船福此时的身家超过30亿。

    “那太可惜了。”马斯克嘴上着，心里有些不以为然，通用汽车要放弃，中帼的电池企业也想做成？

    “你们的车什么时候上市销售？”曲黎好奇的问

    “这个，不急，还有些问题没有解决。”马斯克尴尬了，心里嘲讽别人，结果自己也不校

    “哦，本来还想买一台表示一下对这个行业的支持。”

    “我们的车可能要明年才能交付，大约要10万美元。”

    “……”张伊文拉了拉曲黎

    “看来我很难支持你了，越中帼价格还要翻倍。”曲黎也尴尬了一下，忘记特斯拉这坑爹货一开始主打豪车品牌

    “没关系，以后会有更便夷纯电车。”马斯克表示理解，在米国都没有多少人支持，更别中帼了，曲黎至少很坦诚。

    随后马斯克起了自己的战略规划：造跑车，即roadster；用卖跑车的钱造价格适中的车，即modelx和models；用这笔钱再造价格更亲民的车，即model3和modely……

    不得不人家牛笔，这条路还真让他走通了，那比亚迪能够复制这样的发展路线吗？


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